不远的将来，如果你家楼顶上不时传来飞机发动机的轰鸣声，千万不要感到奇怪，那有可能是一位爸爸正开着飞机带孩子去郊游；也有可能是远道而来的游客正在“广州一日游”；当然，也有可能是哪位老板厌倦了堵在路上的车龙，开着飞机去上班……

    小型私人飞机

　　低空管制成为我国私人飞机“飞天”的最大门槛。广东一旦成为全国的试点，势必将引发一轮“飞天潮”。

　　用买轿车的钱可买飞机
　山河科技董事长何清华期待地说，“低空空域开放后，私人飞机的需求量肯定很大，到时候我们一年生产1000架飞机都没有问题。”

　　据了解，美国开放低空后，私人飞机数量急剧增加，目前已经达到几十万架的规模，而我国，包括俱乐部在内的所有私人飞机数量不超过1000架。

　　广东试点启动后，私人飞机数量将呈现爆发性增长。据业内人士预计，这是因为珠三角城市之间的距离都很近，但地面交通非常繁忙，一些时间比较宝贵的私人企业主肯定会成为首批私人飞机的拥有者。

　　民航局：私人飞机上天要“过三关”

　　据民航局有关负责人介绍，目前我国的私人飞机上天前，必须同时具备3个条件，首先是民航局核发的飞机适航许可证。其次，飞行员必须经过严格培训，取得有关部门核发的飞行驾照。第三，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后即可实施飞行活动。

　　专家：需建立低空监管体系

　　“放开低空意味着私人飞机上天迈出了一大步，”中国民航大学校长吴桐水表示，但私人飞机要上天，除了要给它们划分好一定的飞行区域外，还必须建立低空监管体系和空中管制体系。

　　根据国外的经验，开放低空并非私人飞机可以无限制飞行，一般都会设立一些私人飞机禁飞区，并且会建立全面的监控网络，分辨低空飞行器之间的空中间隔，实时地给私人飞机驾驶员导航。

　　“这也是一个系统复杂的工程，”吴桐水介绍说：“先要配备完备的地面雷达网，然后还需要有足够的空管人员。”

　　相对于美国高达几十万架的私人飞机，中国几乎还未起步的私人飞机市场吸引了众多飞机制造商的目光，在珠海航展的左侧停机坪上，记者看到多架小型飞机，“这种螺旋桨私人飞机售价在50万元~55万元之间。”飞机的制造者魏金连告诉记者，飞机如果加满油可以飞3个半小时。

　　在稍远处，来自西安某家制造商的一架私人飞机售价为60万元~80万元之间，速度可达195km/h。“一辆豪华轿车的价钱就能买架飞机了！”诱人的性价比吸引了不少观众前往咨询。而在展馆内，RAMPHOS“飞行船”吸引了众人的目光，其价格在22万元~39万元之间，而其百公里油耗仅在10升左右，比不少汽车还要省油。